Roulement de roue PFI haute vitesse 35 X 12 x 11 pour pit bike et dirt bike

Roulement de roue 35x12x11 de la marque PFI Bearings pour pit bike

La boutique en ligne WKX Racing met à votre disposition ce roulement de roue de haute volée. Confectionné par la société PFI Bearings, ce roulement de roue est bien plus efficace, performant et durable que les simples roulements de roue montés d’origine sur les dirt bikes. Ce roulement de roue de pit bike dispose des dimensions suivantes : 35 mm de diamètre extérieur, 12 mm de diamètre intérieur et 11 mm d’épaisseur. Si vous recherchez le meilleur pour votre pit bike, optez pour ce roulement à billes PFI Bearings.

CARACTÉRISTIQUES : 

• Diamètre intérieur : 12 mm
• Diamètre extérieur : 35
• Épaisseur : 11 mm
• Référence : 6202-2RS
• 2 joints d’étanchéité en caoutchouc (étanche aux projections d'eau)
• jeu interne augmenté

Qu’est-ce qu’un roulement de roue à haute vitesse ?

Chaque roulement de roue possède une référence inscrite sur le roulement. Cette référence vous permet d’identifier ses caractéristiques. Sur ce roulement de roue PFI, la référence est la suivante : 6202-2RS-C3. Ces chiffres indiquent plusieurs choses. 2RS signifie que 2 joints étanches en caoutchouc sont présents au sein du roulement. Ces joints sont très étanches face aux projections de l’eau. L’appellation C3 implique que le jeu interne est augmenté, supérieur à la norme standard (d’où son nom de roulement à haute vitesse). Concrètement, ce roulement de roue PFI a été conçu pour des vitesses de rotation élevées et/ou une température de fonctionnement importante. De ce fait, ce roulement conviendra parfaitement pour la pratique du pit bike supermotard.

Comment savoir si son roulement de roue pour sa dirt bike est mort ?

Il existe des méthodes pour vous permettre d’identifier si vos roulements de roue sont usés. Pour la roue arrière, levez votre roue afin qu’elle ne repose plus sur le sol. Posez une main sur la selle et l’autre sur le pneu. Effectuez des mouvements de droite à gauche sur le pneumatique de la dirt bike. Si un jeu est présent, vous pourrez le sentir voire même l’entendre car un roulement qui n’est pas bien mis en place fera du bruit. Pour la roue avant, le procédé est le même (seul change le point d’appui).

Certains comportements suspects de la pit bike peuvent également vous mettre la puce à l’oreille. Si vous ressentez des vibrations au guidon de la dirt ou, de légers tremblements lors du freinage, ou bien un pneumatique anormalement usé, cela peut indiquer que le roulement de roue est mort. Naturellement, le bruit de claquement reste le meilleur indicateur. Pour votre sécurité, pensez à bien contrôler vos roulements de roue.