Couronne arrière d’axe de 76 mm à 43 dents pour chaîne de transmission 428 de pit bike
Besoin d’une nouvelle couronne pour votre pit bike ? vous ne vous êtes pas trompés de site car WKX Racing dispose de toutes les couronnes de dirt afin que le pilote puisse sélectionner celle qu’il recherche en fonction de l’axe et du nombre de dents qu’il souhaite. La couronne arrière pour chaîne de transmission 428, que nous vous proposons ici, dispose d’un axe de 76 mm et possède pas moins de 43 dents. Comme toujours, avec WKX Racing, cette couronne dispose du meilleur rapport qualité-prix du marché. Ainsi, si vous recherchez une couronne pour pas cher, qui remplira parfaitement sa fonction alors cette couronne arrière est faite pour vous !
CARACTERISTIQUES :
- Diamètre couronne : 76mm
- Dents de la couronne : 43
- Entre-axe de fixation : 92mm
- Couleur couronne : Noir
- Pas de la chaine : 428
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Epaisseur de la chaine : 6,5mm
- Matériaux : acier
MONTAGE TOUTES MARQUES :
- Pit Bike BASTOS
- Pit Bike BUCCI
- Pit Bike PITSTERPRO
- Pit Bike YCF
- Pit Bike WKX
- Pit Bike APOLLO
- Pit Bike GUNSHOT
- Pit Bike CRZ
- ...
Quelle place tient la couronne arrière dans le système de transmission ?
La couronne arrière est un élément essentiel qui influe sur les capacités de la pit bike. En effet, la couronne fait partie intégrante du kit chaîne. Ce dernier est constitué d’un pignon, d’une chaîne de transmission et d’une couronne arrière. Ces trois éléments assurent la transmission de la puissance moteur vers la roue motrice. Le pignon de sortie de boîte, la chaîne de transmission et la couronne arrière fonctionnent en harmonie, ce qui fait que si l’un de ces pièces est défectueuse, c’est l’ensemble du système qui déraille.
Quel est l’impact d’un changement de couronne arrière d’une dirt bike ?
Dans les faits, lorsqu’une pièce du système de transmission est défectueuse, il est vivement conseillé de remplacer l’intégralité des pièces : pignon, chaîne de transmission et couronne arrière. Toutefois, si votre kit chaîne est relativement neuf ou bien si vous souhaitez seulement effectuer des réglages, vous pouvez changer qu’une seule de ces pièces. Pour les réglages, nous tenons à vous rappeler que si vous installez une couronne plus grande que celle d’origine, votre dirt aura plus d’accélération au détriment de la vitesse de pointe. Cela se traduit par un moteur atteignant son régime max plus tôt. Vous l’aurez compris, l’inverse augmente la vitesse de pointe tout en affaiblissant l’accélération. Pour le pignon, le schéma est inversé à la couronne à savoir un pignon plus petit augmente l’accélération et un pignon plus grand augmente la vitesse de pointe.
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