Arbre à came Z40 140 YX pour pit bike et dirt bike

Retrouvez cet arbre à came Z40 pour moteur 140cc YX de dirt bike

Besoin d’un nouvel arbre à cames pour votre pit bike ? Sur WKX Racing, nous avons en stock différents types d’arbres à cames pour que vous n’ayez aucun souci de compatibilité. En effet, l’installation d’un arbre à cames dépend du type de moteur que vous avez. Le produit que vous avez sous les yeux est destiné au moteur YX 140cc. Fabriqué dans un aluminium de qualité, cet arbre à cames permettra à votre pit bike d’avoir un très bon rendement puissance-moteur. A n’en pas douter, cet arbre de distribution est la pièce idéale pour votre dirt : aucune chance que vous soyez déçus. Pour les possesseurs de moteur Lifan, nous disposons également d’un arbre à cames qui leur est dédié.  

CARACTERISTIQUES

• Inclus : 4 ressorts et 1 pignon
• Longueur arbre : 70mm
• Diamètre grand roulement : 42mm
• Diamètre petit roulement : 28mm
• Matériaux : Aluminium
• Marque : YX
• Compatibilité : moteur YX 140cc de dirt bike

MONTAGE TOUTES MARQUES :

• Pit Bike BASTOS
• Pit Bike BUCCI
• Pit Bike PITSTERPRO
• Pit Bike YCF
• Pit Bike WKX
• Pit Bike APOLLO
• Pit Bike GUNSHOT
• Pit Bike CRZ
• ...

Comment fonctionne l’arbre à distribution sur une pit bike ?

L’arbre à cames est une pièce mécanique très importante au bon fonctionnement du moteur. Situé dans la culasse de la pit bike, l’arbre à cames se met en mouvement lorsque le moteur tourne. Son mouvement permet tout simplement l’ouverture des soupapes. En effet, il faut savoir qu’un arbre de distribution dispose d’autant de cames que de soupapes. Pour effectuer l’ouverture de la soupape, les cames poussent la queue de la soupape permettant ainsi l’admission ou l’échappement.

Que faut-il faire pour changer l’arbre à cames de mini moto ?

Pour démonter l’ancien arbre à cames, il est vivement conseillé de retirer le moteur complet du cadre de votre mini moto pour que vous puissiez travailler plus à votre aise. Une fois cela fait, vous pouvez commencer le démontage. La première étape consiste à dégager le cache chaîne de distribution. Placez-vous au repère T puis enlevez les vis du pignon ainsi que les écrous de la culasse. Attaquez-vous à la platine et au cache-culbuteur. Utilisez un tournevis pour faire venir les culbuteurs et poussez pour que l’arbre à cames sorte. Placez votre nouveau produit, remontez le tout et c’est presque fini. En effet, il est important de ne pas omettre de faire le jeu aux soupapes.