Kit piston d’alésage de 56 mm pour moteur Lifan 150 de pit bike
Ce kit piston de dirt bike a été spécialement créé pour équiper les moteurs Lifan 150. L’alésage de ce piston est chiffré à 56 mm tandis qu’il possède une hauteur de 40 mm. Pour relier le piston à la bielle, il faut un axe et ce dernier fait 15 mm de diamètre. Naturellement ce kit piston est entièrement complet. Ainsi, vous trouverez bien les 5 segments, l’axe et les deux circlips.
CARACTERISTIQUES :
- Diamètre (Alésage) piston : 56mm
- Hauteur piston : 40mm
- Diamètre axe : 15mm
- Marque : LIFAN
- Couleur : Aluminium
- Compatibilité : Moteur Lifan 150cc
- Référence moteur compatible : 1P56FMJ
MONTAGE TOUTES MARQUES :
- Pit Bike WKX
- Pit Bike BASTOS
- Pit Bike YCF
- Pit Bike BUCCI Moto
- Pit Bike PITSTERPRO
- Pit Bike APOLLO
- Pit Bike GUNSHOT
- Pit Bike CRZ
- …
Quel est le rôle du piston au sein d’une dirt bike ?
Le piston d’une dirt bike est une pièce vitale du moteur. Situé dans le cylindre et relié à la bielle via l’axe, le piston est fait pour comprimer les gaz pour l’explosion. Par la suite, il va faire de cette énergie thermique de l’énergie mécanique. Mais son rôle ne s’arrête pas là car le piston se charge également de renvoyer les gaz brûlés lorsqu’il remonte ; il absorbe le mélange de gaz en position descendante. En outre, un piston doit conférer une parfaitement étanchéité entre le carter du vilebrequin et la chambre de combustion.
Comment doit-on s’y prendre pour changer le piston d’une mini moto ?
Avant de poursuivre, il est important de préciser que le démontage et la mise en place d’un piston est une opération à ne pas prendre à la légère car une erreur se paiera cash. Si vous n’êtes pas sûr de vous, il est préférable de se faire aider. Dans un premier temps, vous devrez défaire le carter d’allumage, les différents caches et écrous pour pouvoir dégager la culasse. Enlevez le joint de culasse (qu’il faudra remplacer par un neuf), retirez les différentes vis pour faire sortir le cylindre. Avant de poursuivre, WKX Racing vous conseille de placer un chiffon dans le moteur pour que les circlips ne sautent pas à l’intérieur du bloc moteur. Pour enlever le piston, il faudra donc faire sauter les circlips. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un tournevis. Une fois les deux partis, vous devrez faire sortir l’axe. Maintenant, l’heure du remontage arrive. Gardez en mémoire que le segment de feu (le plus brillant) est en haut, le segment d’étanchéité (le plus noir) est au milieu et les autres sont en bas avec le segment racleur (couleur bronze) milieu. Retenez aussi que les segments de feu et d’étanchéité ont des inscriptions qui indiquent le sens (lettres vers le haut). Chose très importante, n’alignez jamais les becs de segments (ouvertures) entre eux. Il convient de faire un tierçage de 120°. Avant de placer l’axe et les circlips, enduisez le piston d’huile moteur puis remontez le tout.
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