Kit piston d’axe de 13 mm et 60 mm de diamètre pour moteur 150-160 YX type KLX
Le moment est venu, pour vous, de changer le piston de votre dirt bike ? vous ne pouviez rêver meilleur endroit et site plus adéquat car sur WKX Racing, nous avons toutes les pièces détachées qu’il vous faut dont ce kit piston. Il s’agit d’un pack entier, ce qui signifie que vous retrouverez le piston, son axe, les circlips ainsi que les 5 segments nécessaires au montage. Pour les dimensions, il est important de savoir que l’alésage du piston est de 60 mm et que le diamètre de l’axe est de 13 mm. Ce kit piston est proposé aux possesseurs de dirt bike qui ont un moteur 150-160 cc de chez YX. Néanmoins, vous pourrez également en profiter si vous possédez un moteur 150 ou 155 Zongshen. Pour vérifier, vous trouverez dans la partie ci-dessous les références moteur.
CARACTERISTIQUES :
- Diamètre (Alésage) piston : 60mm
- Hauteur piston : 39mm
- Diamètre axe : 13mm
- Marque : YX
- Couleur : Aluminium
- Compatibilité : Moteur YX 150/160cc YX type KLX, 172cc YX, 150cc ZONGSHEN, 155cc ZONGSHEN
- Référence moteur compatible : 1P60FMJ / 1P60FMK / 1P60YMJ
MONTAGE TOUTES MARQUES :
- Pit Bike WKX
- Pit Bike BASTOS
- Pit Bike YCF
- Pit Bike BUCCI Moto
- Pit Bike PITSTERPRO
- Pit Bike APOLLO
- Pit Bike GUNSHOT
- Pit Bike CRZ
- …
Comment est constitué un piston de dirt bike ?
Le piston fait partie, avec sans doute le joint de culasse, des pièces les plus connues du moteur d’une dirt bike. Toutefois, connaître ne signifie pas savoir et certains d’entre vous ne connaissent pas encore bien son rôle et son importance. Situé au cœur même du cylindre, le piston se met en action grâce à l’effort conjoint du vilebrequin et de la bielle. Le piston est chargé de comprimer les gaz pour l’explosion. Ensuite, il devra changer cette énergie thermique en énergie mécanique. Dans la gorge du piston, on retrouve des segments. Ces derniers sont présents afin d’assurer l’étanchéité du piston. Ainsi, le plus souvent, on retrouve 3 segments : le segment de feu, le segment de compression et le segment racleur (qui sera accompagné par un anneau racleur). Le segment de feu, placé en haut du piston, sert à stopper les gaz brûlés. Le segment de compression complète le segment de feu en assurant l’étanchéité des gaz passés sous le segment coupe-feu. Enfin le segment racleur est utilisé, comme son nom l’indique, pour racler l’huile. Enfin dans le piston, on retrouve la jupe du piston, les deux circlips afin d’assurer la fixation et l’axe du piston qui va permettre la liaison entre le piston et la bielle.
Pourquoi tiercer les segments d’un piston de mini moto ?
De tout temps, le tierçage des segments est utilisé car cela évitera les fuites de compressions et cela empêchera l’huile de remonter. Généralement, il est important de respecter un tierçage de 120 degrés. Pour dire de façon plus simple, il faudra faire attention à ne pas aligner ensemble les becs des segments et laisser un décalage. Pour ce qui est de l’ordre, le segment de feu est à placé en haut du piston puis viendra le segment d’étanchéité et enfin les segments racleurs.
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