Cylindre en alu de pit bike pour moteur 140-150 YX
Vous avez subi un serrage de moteur ? Il faudra alors remplacer le cylindre et le piston de votre dirt bike. Heureusement pour vous, la boutique en ligne WKX Racing met à votre disposition ce cylindre de remplacement. Cette pièce moteur est faite en aluminium soit un matériau réputé pour chauffer et évacuer rapidement la chaleur. Ainsi, votre moteur aura de meilleures performances pour peu que vous réglez parfaitement le carburateur. Naturellement, ce cylindre ne peut venir s’accoler à tous les moteurs de dirt. En effet, il a été pensé et fabriqué pour équiper les moteurs 140 et 150cc de chez YX. Pour vous y aidez, sachez que cela correspond à la référence 1P56FMJ. D’ailleurs, pour l’accompagner, vous pourrez choisir ce kit piston 140/149 YX ainsi que le kit joints moteur qui va avec.
CARACTERISTIQUES :
- Diamètre (Alésage) piston : 56mm
- Longueur cylindre : 78,8mm
- Longueur cylindre avec chemise : 99mm
- Marque : YX
- Couleur : Aluminium
- Compatibilité : Moteur YX 140-150cc
- Référence moteur compatible : 1P56FMJ
MONTAGE TOUTES MARQUES :
- Pit Bike WKX
- Pit Bike BASTOS
- Pit Bike YCF
- Pit Bike BUCCI Moto
- Pit Bike PITSTERPRO
- Pit Bike APOLLO
- Pit Bike GUNSHOT
- Pit Bike CRZ
- …
Pourquoi opter pour un cylindre en aluminium pour sa mini moto ?
Comme vous le savez, le piston est niché au cœur du cylindre. Entraîné par le vilebrequin et la bielle, le piston effectue des montées et des descentes en vue de d’effectuer les 4 phases du moteur. Dans le marché, on trouve des cylindres en alu et des cylindres en fonte. L’aluminium est reconnu pour donner plus de performance à la dirt bike. En outre, un cylindre en aluminium a le gros avantage de chauffer plus vite et de refroidir plus vite. Naturellement, il nécessite un réglage de carburateur adéquat afin que le dirt bike puisse donner la pleine mesure.
Ce qu’il faut savoir pour changer le cylindre d’une dirt bike !
En changeant le cylindre de la mini moto, il faudra également changer les joints et le piston. En effet, quitte à ouvrir le moteur autant repartir sur de bons rails, avec des pièces neuves. Pour cette opération, il est important d’avoir de la patience et d’être bien ordonné car vous allez démonter beaucoup de pièces et vous retrouver avec un bon nombre de vis. En effet, il sera nécessaire de retirer le carter d’allumage, d’ouvrir le cache chaîne de distribution, dévisser les écrous de culasse, retirer la culasse, les joints, le cylindre, les circlips de piston, l’axe de piston et le piston lui-même. Pas simple surtout pour le remontage alors organisez-vous !
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