Etrier de frein avant double piston MARZOCCHI pour pit bike et dirt bike

Etrier de frein avant type Marzocchi à double piston pour dirt bike et motocross

Vous avez besoin d’un nouvel étrier avant pour votre dirt bike ? La boutique WKX Racing a le plaisir de vous proposer cet étrier de frein double piston de type Marzocchi. Pour pouvoir en profiter, votre mini moto devra avoir un flexible de frein de 10 mm et un disque de frein de 220 mm. Conçu entièrement dans un acier de qualité, cet étrier avant est livré avec des plaquettes de frein de 77 mm de largeur et 42 mm de hauteur et 2 trous de fixation diamètre de 7 mm. Elles correspondent aux plaquettes modèle 3 mais nous disposons également de plaquettes de marque pour cet étrier de frein. Pour ce qui est du support d’étrier, sachez qu’il possède 2 trous de fixation dont le diamètre est de 6 mm avec une distance d’entraxe de 51 mm.

Cet étrier de frein avant est compatible avec les motocross du type MXR-RSR Bastos bike. Toutefois, il faudra garder la platine d'origine pour pouvoir monter ce modèle-ci. 

CARACTERISTIQUES :

• Système de frein : double piston type MARZOCCHI
• Positon étrier de frein : avant
• Plaquette de frein équipé : plaquette de frein modèle 3
• Dimension plaquette modèle 3 : Largeur 77mm x hauteur 42mm + 2 trous de fixations de 7mm de diamètre
• Référence WKX plaquette modèle 3 : 0410400400049
• Diamètre Banjo filetage : 10mm
• Support étrier : 2 trous de fixation diamètre 6mm avec distance entraxe de 51mm
• Compatibilité : avec flexible de frein 10mm et disque de frein 220mm
• Matériau : Acier
  
  

MONTAGE TOUTES MARQUES :

    •    Pit Bike WKX
    •    Pit Bike BASTOS et Motocross Bastos
    •    Pit Bike YCF
    •    Pit Bike PITSTERPRO
    •    Pit Bike APOLLO
    •    Pit Bike GUNSHOT
    •    Pit Bike CRZ
    •    …

Quelle est l’utilité de l’étrier de frein dans le système de freinage d’une pit bike ?

L’étrier de frein d’une pit bike est une pièce essentielle dans le système de freinage. Son rôle est connu de tous puisqu’il est chargé d’exercer une pression sur les plaquettes contre le disque. Tout cela dans l’unique but de faire ralentir la roue. Naturellement, l’étrier de frein n’agit pas seul car il faut l’action du maître-cylindre qui va décharger le liquide de frein dans la durite de frein afin de fournir l’étrier de frein. Le liquide de frein va pousser les pistons et actionner l’étrier. Grâce à cela, une force mécanique se dégage, ce qui permet de faire ralentir la roue.

Comme doit-on s’y prendre pour remplacer l’étrier de frein d’une mini moto ?

Pour changer l’étrier de frein de votre mini moto, il faudra effectuer quelques manœuvres mais rassurez-vous car rien n’est bien compliqué. La première étape consiste à retirer l’axe de roue pour pouvoir enlever la roue avant. Après cela, il convient de débrancher la durite de frein du maître-cylindre. Profitez-en pour jeter un œil sur l’état de votre durite et la remplacer si besoin est. Par la suite, vous pourrez retirer l’étrier de frein avec son support. Faites attention au liquide de frein car il est très corrosif et peut abîmer les éléments de votre dirt. Placez votre nouvel étrier et remontez le tout. Avant de repartir, n’oubliez pas de purger les freins car dans le démontage, l’air a dû pénétrer dans le système et cela bloque tout le système de freinage.