Kit chaîne comportant une chaîne KMC 420, une couronne 39 dents et un pignon 14 dents pour dirt bike
Un souci au niveau du kit chaîne de votre dirt bike ? WKX Racing met à votre disposition ce kit chaîne de qualité qui remplacera à merveille votre équipement d’origine. Dans ce kit chaîne, vous trouverez une chaîne de transmission 420 de la marque KMC, une couronne de 39 dents d’axe 76 mm et un pignon 14 dents d’axe de 17 mm. En outre, vous trouverez les 4 vis de fixation nécessaires à l’installation de la couronne arrière sur le moyeu de jante. Ce kit chaîne possède un rapport qualité-prix très avantageux. Ainsi, si vous recherchez un kit chaîne performant et pas cher alors, ce produit est fait pour vous.
CARACTERISTIQUES :
- Couleur chaine : doré
- Couleur pignon : gris chromé
- Couleur couronne : noir
- Axe pignon : 17mm
- Axe couronne : 76mm
- Dents pignon : 14
- Dents couronne : 39
- Marque chaine : KMC
- Nombre de maillons : 120
- Epaisseur : 5 à 6mm (pas 420)
- Matériaux : acier
MONTAGE TOUTES MARQUES :
- Pit Bike BASTOS
- Pit Bike BUCCI
- Pit Bike PITSTERPRO
- Pit Bike YCF
- Pit Bike WKX
- Pit Bike APOLLO
- Pit Bike GUNSHOT
- Pit Bike CRZ
- ...
Que faut-il faire pour remplacer la chaîne de transmission, la couronne et le pignon d’une pit bike ?
Comme la couronne, la chaîne de transmission et le pignon fonctionnent ensemble, il est nécessaire de remplacer les 3 pièces si l’une d’entre elles est défaillante. Pour cela, il suffit simplement d’enlever la chaîne de transmission en jouant sur l’attache rapide. Dans cette continuité, occupez-vous de la couronne. Pour ce faire, retirez la roue arrière puis enlevez les 4 vis de fixation. Par la suite, il faudra s’occuper du pignon.
Comment régler la vitesse ou l’accélération d’une mini moto grâce au pignon ou à la couronne ?
En jouant sur la taille du pignon ou de la couronne, le comportement de la mini moto change. En effet, il est possible d’augmenter la vitesse ou l’accélération en effectuant quelques changements, soit au niveau du pignon soit au niveau de la couronne. Si vous optez pour un pignon plus petit (en comparaison avec celui d’origine), la dirt bike aura plus d’accélération. Inversement, si vous prenez un pignon plus grand, la dirt aura plus de vitesse de pointe. Naturellement, en gagnant l’un, vous perdrez l’autre. Par conséquent, plus d’accélération signifie une baisse en vitesse de pointe ; plus de vitesse de pointe implique une baisse en accélération. Notez également que le changement de couronne provoque les mêmes effets mais inverse au pignon. On vous explique là où il faut un pignon plus grand pour augmenter la vitesse, il faudra une couronne plus petite.
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