Kit chaîne comportant une chaîne KMC 428, une couronne 41 dents, axe de 76 et un pignon 14 dents, axe de 17 mm
Votre chaîne de transmission vous a lâché ? Il est temps de la remplacer mais avant de vous précipiter, n’oubliez pas que si cela arrive, il est nécessaire de changer l’intégralité du kit chaîne. C’est pour cela que WKX Racing met à votre disposition ce kit chaîne pour pit bike. Ce pack contient une chaîne de transmission 428 de la marque KMC ; une couronne arrière de 41 dents et d’axe de 76 mm ainsi que ses 4 vis de fixation ; un pignon de 14 dents et d’axe de 17 mm.
CARACTERISTIQUES :
- Couleur chaine : doré
- Couleur pignon : gris chromé
- Couleur couronne : noir
- Axe pignon : 17mm
- Axe couronne : 76mm
- Dents pignon : 14
- Dents couronne : 41
- Marque chaine : KMC
- Nombre de maillons : 120
- Epaisseur : 7 à 8mm (pas 428)
- Matériaux : acier
MONTAGE TOUTES MARQUES :
- Pit Bike BASTOS
- Pit Bike BUCCI
- Pit Bike PITSTERPRO
- Pit Bike YCF
- Pit Bike WKX
- Pit Bike APOLLO
- Pit Bike GUNSHOT
- Pit Bike CRZ
- ...
Pourquoi est-il recommandé de changer le kit chaîne plutôt qu’une seule pièce qui le compose ?
Comme nous vous l’avons signalé, il est très fortement recommandé de remplacer l’intégralité du kit chaîne même si vous vous retrouvez qu’avec une seule de ces pièces qui est défectueuse. En effet, le pignon de sortie de boîte, la chaîne de transmission et la couronne travaillent ensemble, en harmonie. Comme vous le savez, il est nécessaire de faire circuler la puissance du moteur vers la roue motrice. Lorsque le moteur tourne, il va faire tourner le pignon de sortie de boîte. Ce dernier va entraîner la chaîne de transmission qui va entraîner la couronne qui va entraîner la roue arrière. De ce fait, si l’usure se fait ressentir sur la chaîne, par exemple, elle va se répertorier sur la couronne et sur le pignon. Voilà les raisons qui expliquent pourquoi il est recommandé de changer l’intégralité du kit chaîne. Pour vous en convaincre, sachez que le prix de ce pack est très très avantageux puisque cela revient à vous offrir le pignon de sortie de boîte.
Petit guide rapide pour changer la kit chaîne de transmission d’une mini moto !
Commencez par retirer la chaîne de transmission en jouant sur l’attache-rapide. Une fois cela fait, il faudra s’occuper du pignon et de la couronne. L’ordre importe peu. Pour la couronne, il faudra simplement délier l’étrier de frein de la couronne, retirer l’axe de roue pour faire sortir la roue arrière. Une fois cela fait, il ne restera plus qu’à dévisser les 4 vis de la couronne pour faire sortir cette dernière. Pour ce qui est du pignon de sortie de boîte, il suffira simplement de retirer le clip ainsi que les deux vis.
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