Rotor d'allumage pour pit bike et dirt bike

Rotor d’allumage en aluminium pour dirt bike

La boutique en ligne, WKX Racing, met à votre disposition ce rotor d’allumage afin que vous puissiez remplacer votre pièce défectueuse. Ce rotor d’allumage pour pit bike est de très bonne facture grâce à son matériau de conception qui est l’aluminium. Côté dimensions, nous pouvons vous dire que ce rotor fait 47 mm et que le diamètre extérieur est de 113 mm tandis que le diamètre d’entrée du vilebrequin est de 15 mm. Disponible pour tous les moteurs de dirt, à l’exception du Lifan 150cc, ce rotor d’allumage vous satisfera amplement.

CARACTERISTIQUES :

• Allumage
• Rotor d'allumage
• Diamètre extérieur rotor : 113mm
• Diamètre entrée vilebrequin rotor : 15mm
• Hauteur rotor: 47mm
• Matériaux : Aluminium
• Moteur : Pour tous les moteurs ( Lifan, YX, Daytona, ...)
• Cylindrée : Se monte sur tous les moteurs 50c, 70cc, 88cc, 107cc, 110cc, 125cc, 140cc, 150cc, 160cc (sauf sur le 150cc Lifan)

MONTAGE TOUTES MARQUES :

• Pit Bike BASTOS
• Pit Bike BUCCI
• Pit Bike PITSTERPRO
• Pit Bike YCF
• Pit Bike WKX
• Pit Bike APOLLO
• Pit Bike GUNSHOT
• Pit Bike CRZ
• ...

Qu'est-ce qu'un rotor d'allumage et quel est son rôle sur une pit bike ?

Un rotor d'allumage est une pièce mécanique d’une dirt bike qui s'intègre à un plateau d'allumage. Ce dernier est, aussi appelé générateur d'allumage. Il a pour fonction de produire une étincelle à la bougie pour le démarrage de votre pit bike. Pour obtenir cette étincelle, il est nécessaire d'avoir une source d'électricité qui provient du volant magnétique. Ce dernier est composé d'un stator (bobinage en cuivre noyé dans la résine) et d'un rotor (aimant). Le rotor, monté en bout de vilebrequin, est entrainé par ce dernier, puis tourne autour du stator. Un champ magnétique est ainsi créé et produit de l’électricité qui sera acheminée jusqu'au boitier CDI de votre mini moto. Après cela, la bobine d’allumage reprendra le relai et délivrera du courant haute tension à la bougie d’allumage.

Comment procéder pour remplacer le rotor d’allumage d’une mini moto ?

Rappelez-vous qu’il est préférable de changer le rotor et le stator en même temps car ils fonctionnent en symbiose. Mais si vous voulez changer uniquement le rotor car il est défectueux contrairement au stator, il faudra avoir dans sa caisse à outils un arrache volant sinon vous serez bloqués. Mais avant tout de chose, il convient de démonter le sélecteur de vitesses puis il faudra démonter le cache d’allumage. Dans cette continuité, il est nécessaire de desserrer l’écrou d’allumage. C’est à ce moment qu’il est vital d’utiliser l’arrache d’allumage afin de faire sortir le rotor d’allumage.