Epurateur allégé en alu pour dirt bike
Vous souhaitez remplacer le décanteur d’huile de votre dirt bike ? Vous ne pouviez rêver meilleur endroit et meilleure boutique que WKX Racing. Pourquoi ? Tout simplement car nous avons tous les pièces détachées pour dirt et nous proposons également les meilleurs prix du marché. Naturellement, ce décanteur d’huile ne déroge pas à cette règle. Confectionné en aluminium, cet épurateur d’huile a la force d’être compatible avec tous les moteurs de dirt bike. Pour ce qui est des dimensions, il faut savoir que le décanteur fait 59 mm de haut pour un diamètre intérieur et extérieur de couvercle, respectivement, de 8 et 82 mm. En ce qui concerne le diamètre de tube décanteur, il est de 17 mm pour l’intérieur et de 24 mm pour l’extérieur.
CARACTERISTIQUES :
- Diamètre intérieur couvercle décanteur : 8mm
- Diamètre extérieur couvercle décanteur : 82mm
- Diamètre intérieur tube décanteur : 17mm
- Diamètre extérieur tube décanteur : 24mm
- Hauteur décanteur : 59mm
- Matériaux : Aluminium
- Compatibilité : Tous les moteurs de dirt bike (Lifan, YX, ...)
MONTAGE TOUTES MARQUES :
- Pit Bike WKX
- Pit Bike BASTOS
- Pit Bike YCF
- Pit Bike BUCCI
- Pit Bike PITSTERPRO
- Pit Bike APOLLO
- Pit Bike GUNSHOT
- Pit Bike CRZ
- …
A quoi peut bien servir un épurateur de pit bike ?
Le décanteur d’huile ou épurateur d’huile est une pièce peu connue du moteur mais cela ne l’empêche pas d’être importante. En effet, comme son nom l’indique, l’épurateur d’huile est utilisé pour filtrer l’huile dans le moteur. Le décanteur est fixé en bout de vilebrequin. D’ailleurs, si vous optez pour un allumage à rotor interne, il est nécessaire de choisir ce décanteur d’huile car il est allégé et inversement, cet épurateur allégé en alu doit s’accompagner d’un allumage à rotor interne. Ainsi, votre moteur de dirt bike ne sera pas déséquilibré. Cela aura également pour effet d’améliorer les performances du moteur.
Comment changer l’épurateur d’huile d’une mini moto ?
Pour changer le décanteur d’huile, il sera nécessaire d’enlever le carter d’embrayage après la vidange de la dirt. Pour cela, il suffit de défaire les différentes vis (le nombre dépend des modèles mais généralement il y en a 8). Après les avoir retirées, sortez le carter. N’hésitez pas à tapoter légèrement avec un maillet s’il reste collé. Ensuite, dévissez les quatre vis du cache et enlevez le cache et le joint. Prenez votre douille cannelée pour faire sortir l’écrou central. Ensuite, retirez l’écrou et la rondelle (attention, car la rondelle a un sens). Faites sortir le décanteur et le tour est joué. Naturellement, pour le remontage, il faudra suivre le sens inverse.
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